BMW série 3

La BMW série 3 est une gamme de voitures berlines conçus par le constructeur allemand BMW. La série 3 était autrefois le plus petit modèle de BMW, elle est aujourd’hui remplacée par la série 1 lancée en 2004. La BMW série 3 est le modèle le plus vendu au monde en 2005 dans la catégorie des voitures de luxe de milieu de gamme. Il représente près de 40 % des ventes la compagnie. La BMW Série 3 Cabriolet 2009 séduit tout le monde. Entre élégance et dynamisme, elle revêt des attitudes sportives et fait preuve d’une grande habilité.

BMW série 3 E46

Fiche technique de la BMW série 3

Classe : Compacte sportive
Carrosseries : Berline, Coupé, Break ou Cabriolet
Motorisations : 4 et 6 cylindres Essence et Diesel
Puissance (ch) : 86 à 238 ch
Transmission : Propulsion ou Transmission intégrale, boîte manuelle ou automatique 3, 4 ou 5 rapports
Longueur :458 cm
Largeur :198,5 cm
Hauteur : 139,5 cm
Poids : 1 810 kg

Ses points forts
Sécurité et fonctionnalité caractérisent au mieux cette voiture.
Le design est très travaillé pour un résultat impeccable.

Ses points faibles
Son prix reste élevé car c’est une BMW.

Un succès mitigé en Amérique du Nord

Bien que la BMW soit une voiture européenne, son implantation en territoire nord américain est quelque peu difficile. Équipée d’un six cylindres en ligne de 3 litres turbo diésel (335d) d’une puissance de 286 chevaux, il faut quelques secondes au moteur pour atteindre les 100 km/h, après un arrêt. Une mécanique très puissante mais qui pourrait causer du tort au marché canadien. En effet, la limitation de vitesse des autoroutes canadiennes est de 100km contre 130 km pour la France.

Autrefois pionnière dans de la catégorie des berlines sport, la Série 3 s’est faite détrônée par la Lexus IS et la Mercedes-Benz C 63. De plus, sa suspension est tenace ce qui rend la circulation en territoire québécois difficilement praticable à cause de la qualité des routes. Les trous et les bosses ne rendent pas la conduite des plus agréables. Ce qui n’est pas le cas de ses rivales qui affichent un prix de 20 000$ de moins que la Série 3. Un concept très européen qui a du mal à s’expatrier outre-Atlantique.

Une nouvelle série 3 prévue pour 2012

La série 3 est le modèle phare de BMW. En Europe, cette voiture familiale enregistre les meilleures ventes dans sa catégorie. Un nouveau modèle est sur le point d’être lancé sur le marché d’ici 2012. Plus agressive et plus sportive que la précédente, sa carrosserie se verra agrandie de 5 cm tout comme sa longueur qui gagnera quelques centimètres. La Série 3 2012 sera équipée d’un quatre-cylindres turbo essence puissant, disponible en 323i (204 ch) et 325i (240 ch). Un 335i (306 ch) sera également disponible.
Côté diesel, les quatre-cylindres seront déclinés en 316d, 318d, 320d et 323d. En plus d’être puissante, la nouvelle série 3 innovera. Les limitations de vitesse ne seront plus un danger puisque celles-ci s’afficheront sur le pare-brise grâce à une caméra placée derrière le rétroviseur. Ce nouveau modèle sera équipé d’un système d’alerte de changement, d’un régulateur de vitesse actif et des feux de route qui changeront d’intensité en fonction du trafic et de la luminosité. De quoi en séduire plus d’un.

On a testé pour vous la BMW Série 3

Concept
Le tableau de bord délivre toutes les informations relatives à l’état du véhicule : le degré d’usure, l’état de certains composants et liquides sont surveillés en permanence : un concept novateur pour un service plus performant.

Design
Un design très stylisé avec des boucliers à l’avant retouchés des modèles précédents. La forme des phares est originale et permet un éclairage optimal. Le design intérieur est haut de gamme, les matériaux sont d’une qualité incomparable, l’assemblage est des plus rigoureux.

Essai
Comme toutes les BMW, la tenue de route de la Série 3 est des plus agréables. Des suspensions pleines de ténacités et une direction très fidèle. Méfiez vous, ne vous laissez pas trop envoûter par les sensations de souplesse et de force de cette mécanique. En quelques secondes, elle vous plonge dans l’illégalité. Les vitesses grimpent vite tandis que le moteur reste silencieux. C’est là son plus grand défaut. Cette propulsion est parfaitement équilibrée grâce à son train avant incisif qui lui donne de la précision dans chaque virage. Mais les suspensions demeurent trop rigides et la monte pneumatique trop agressive ce qui nuit à la conduite. L’option Stop & Start rend sa conduite plus écologique, la consommation de CO2 devrait passer sous les 120 g/km avec la 316d.

Bilan
Malgré la notoriété de BMW, la Série 3 est très concurrencée. Une parfaite motricité maintient la Série 3 dans le haut de gamme. Avec un train avant peu incisif sur la neige, un antipatinage lent et ses quatre roues directrices, le Série 3 n’est pas un mauvais investissement, comptez entre 55 600$ et 65 600 $ pour une Série 3 Cabriolet 3 28i et 335i.