Honda Civic

La Honda Civic est un modèle lancé par Honda, constructeur automobile japonais dès 1972. En 2009 apparaît la huitième génération. La Honda Civic est passée par de nombreux changements depuis sa création. Des modifications ont été apportées afin de rendre ce modèle plus spacieux et plus moderne. Entre 1984 et 1987, deux nouvelles carrosseries viennent compléter la gamme : le break Shuttle et le coupé CRX. Le succès de Honda est marqué par l’apparition du coupé sportif caractérisé par un moteur à injection en aluminium de 100ch et 12 soupapes. C’est en 1986 que Honda développe un moteur de 125ch. Un an plus tard, Honda sort la quatrième génération (1987-1991). Honda réactualise la ligne de la Civic en optant pour un nouveau moteur VTEC de 150ch, une alternative aux moteurs turbo.

Honda Civic Hybrid 2008

En 1996, la sixième génération de la Civic marque une rupture par rapport aux précédentes. Elle s’affirme avec un style plus robuste tout en restant classique. Côté motorisation, le 1,4L de 90ch est remplacé par un puissant 1,6L VTEC de 127hp (soit 100ch au litre). Déclinée en version 3 et 4 portes, la Honda Civic contrairement a la Honda Accord a séduit le marché européen tandis que le marché américain impose une version Coupé 2 portes. La 8ème génération de la Honda Civic a lancé en France en mars 2007 un modèle 3 portes de Type-S (ou Type-R dans sa version sportive). La Honda Civic est l’un des modèles phares de la gamme Honda et participe à son succès mondial.

Fiche technique de la Honda Civic, 8ème génération

Constructeur : Honda
Catégorie : polyvalente
Carrosserie : 3 portes, 5 portes ou 4 portes (Hybride)
Longueur : 432,5 cm
Largeur : 169,5 cm
Hauteur : 139 cm
Moteur à essence : 1,6l (100 chevaux)
Poids :1190 kg
Transmission : 6 vitesses manuelle, 6 vitesses robotisée i-Shift et automatique (Hybride)

Ses points forts :
Sa faible consommation d’essence et l’insonorisation de son habitacle,
On est séduit par son coffre spacieux et son design travaillé.

Ses points faibles :
Son manque de praticité à l’arrière,
La fermeté de ses suspensions et l’absence de roue de secours.

Les ventes de Honda Civic en quelques-chiffres

En 2006, Honda enregistre une hausse de 14% de son chiffre d’affaire estimé à 8 329 millions d’euros. A l’échelle internationale, le bénéfice d’exploitation a augmenté de 37,7% par rapport à l’année précédente. Les ventes de voitures Honda ont progressé de 4,6 % (soit 3 391 000 unités vendues en 2006). Une augmentation des ventes marquée en Amérique du Nord et en Europe avec l’apparition en France du modèle 3 portes appelé Type-S (ou Type-R dans sa version sportive) qui connait un grand succès. A cette même période, la Honda Civic hybride est nommée la voiture de l’année. En effet, elle est élue la voiture la plus écologique au monde. Un jury composé de 46 journalistes automobiles internationaux ont décerné ce prix à la Civic qui enregistre une consommation en cycle mixte de 4,6 litres aux 100 km et qui dégage moins d’émissions de carbone que la plupart des automobiles en circulation «Honda fait toujours figure de pionnier dans la production de véhicules plus soucieux de l’environnement, qui servent de référence en matière d’économies en carburant et de faiblesse des émissions », se félicite John Mendel, Senior Vice-President de American Honda Motor Co., Inc. Honda s’inscrit au 9ème rang mondial dans l’industrie automobile.
Selon le Guide annuel Autos 2008, la voiture la plus vendue au Canada est la Honda Civic car elle offre d’excellentes performances et une faible consommation d’essence pour son gabarit.

Honda et son souci du design

En 2007, Honda renforce ses investissements en recherche et développement aux États-Unis avec le centre de design Acura pour la bagatelle de 15 millions de dollars. Cette somme est devenue symbolique dans le paysage automobile. Le centre Acura inauguré en 2007 a pour mission de développer de nouveaux concepts afin de donner naissance aux futurs produits dans la gamme Honda. Le site est situé à côté du centre existant de Honda R&D America à Los Angeles, qui poursuivra la recherche et la conception des futurs produits Honda. A ce jour, le constructeur automobile dispose de quatre centres de recherche et développement en Californie.
Les efforts de Honda dans les domaines de la recherche et du développement ont abouti à une version plus stylisée de la Honda Civic. Elle se démarque par des évolutions stylistiques discrètes et d’un moteur plus puissant. Son aspect est quelque peu modifié, la bande de verre reliant les deux phares et les clignotants à l’arrière sont de couleur blanche. La version trois-portes Type S se différencie davantage de la cinq-portes grâce à sa calandre en carbone. Ses bas de caisse sont plus agressifs et intégralement peints, comme sur la sportive Type R. La nouvelle Honda Civic se présente comme une alternative aux voitures françaises populaires telles que la Renault Mégane, la Peugeot 308 ou encore la Volkswagen Golf.

On a testé pour vous la Honda Civic hybride 2008

Concept
Honda appelle sa technologie hybride «Assistance motorisée intégrée» ou IMA. Il s’agit d’un moteur i-VTEC à quatre cylindres de 1,3 litre à l’essence, jumelé à un moteur électrique qui tire son énergie d’un bloc de batteries rechargeables. Grâce à un système de freinage régénérateur et un moteur à combustion, les batteries durent plus longtemps. Le processus est opérationnel uniquement lorsque la voiture est en mouvement. Une fois à l’arrêt, la voiture ne consomme pas une goutte d’essence malgré un moteur de 110 chevaux (soit 123 livres).

Design
Son design intérieur est novateur et le style est différent : une thématique double ton qui rend son design unique. La visibilité est optimale grâce à la vaste vitre qui enveloppe l’habitacle. La présence des batteries se trouvant à l’arrière des dossiers de la banquette empêche le rabattement de la banquette arrière, ce qui la rend moins fonctionnelle. L’habitacle est spacieux et confortable. L’espace réservé aux passagers à l’arrière est supérieur à la moyenne.

Essai
Sur la route, la Honda Civic Hybrid est très agréable à conduire. Une conduite dynamique renforcée par sa suspension mais elle manque de puissance. En effet, les dépassements doivent être calculés à l’avance et évitez de tourner brusquement à gauche, le temps de réaction du moteur à essence est plus lent. Elle est très économe, sa consommation d’essence est inférieure à celle de la smart fortwo. Une comparaison de taille puisque les deux voitures n’ont pas du tout le même gabarit. En effet, la Japonaise assoit cinq personnes et consomme 4,3 litres aux 100 kilomètres en ville et 4,7 litres sur l’autoroute.

Bilan
Sa véritable force réside dans son aspect écologique et son confort. Le verdict est plus que favorable. Son prix : 26 350 $.